汽车运输船市场：航运市场上的又一道光

分类：公司新闻
作者：创始人
时间：2022-03-06 01:04:18

各大分析平台对于2021年的航运市场总结已基本尘埃落定，无一例外的认为航运市场2021年整体表现为出色。这其中，除了集运市场的火爆聚焦了业内外的目光之外，过去并不高调的汽车运输船市场也走向C位，逐渐成为航运市场上的又一道光。俄乌冲突发生后，多家跨国汽车制造商已经停止向俄罗斯出口车辆，不少分析人士认为这将利好国产汽车出口。

1 汽车出口贸易呈现繁荣景象

（1）中国汽车出口将迎来快速增长期

中国汽车工业协会公布了1月汽车出口情况，数据显示，国内汽车出口达23.1万辆，同比增长87.7%。今年1月广州南沙汽车口岸单月滚装出口突破8000辆，创历史新高。2021年，中国汽车出口超过200万辆，比上年翻了一番，实现历史性突破。按照整车企业出口统计口径，2021年，我国汽车共出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。从全年汽车企业出口情况来看，各月出口同比均保持快速增长，其中四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。中汽协预测，我国汽车出口将迎来快速增长期，2022年，汽车出口有望增加22%左右。

（2）新能源汽车出口提供强劲引擎

新能源汽车成我国汽车出口增长新动能。2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比增长329.5%；新能源商用车出口1万辆，同比增长59.6%。2021年12月，新能源汽车增长贡献度达到了3.9%。2022年1月，新能源乘用车出口量达5.4万辆，同比增长538.7%。

（3）国产大型汽车集团成为最大货主

从出口企业看，2021年，上汽集团通过新能源乘用车和商用车的共同发力，出口5.4万辆，成为中国品牌新能源汽车出口的排头兵；比亚迪、江汽集团、吉利控股等自主品牌2021年新能源汽车出口都实现了高速增长。

（4）出口流向聚焦欧洲

从出口流向看，海关总署数据显示，2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。其中，对斯洛文尼亚、澳大利亚和泰国的出口增速最为明显。2021年，上述十国新能源汽车出口42.4万辆，占新能源汽车出口总量的77.8%。中国汽车海运出口目的地已经发生了变化。2017年前，中东、拉丁美洲和印度次大陆地区是中国汽车海运出口的主要目的地（占2017年出口量的80%）。但近年来，中国汽车工业和产品结构的快速发展帮助其开辟了新的出口市场，销往欧洲和北美地区的汽车数量显著增加。2021年，出口至中东、拉丁美洲和印度次大陆地区的数量占中国汽车海运出口总量的比例下降至50%，同期欧洲及北美地区的份额由2017年的15%上涨至31%。其中，2021年出口至欧洲的电动车和混合动力汽车已占中国该部分车型海运出口总量的50%。此外，近年来中国出口至东亚及东南亚地区的汽车数量亦处于快速增长阶段。

2 汽车运输船运力资源紧张

（1）船舶收益大幅提升

2021年，受新冠疫情影响，全球集装箱资源紧张，从中国到美国、欧洲的集装箱船运现货价格一度上涨了10倍甚至20倍。与集装箱资源类似，滚装资源同样极度紧张。

克拉克森《2021年航运市场总结与展望》报告指出，2021年汽车运输船1年期期租租金增长103%，客滚船增长19%。多地严重的港口拥堵导致市场实际活跃运力短缺。

（2）汽车运输船市场运力面临更新换代

以汽车运输船中的PCTC为例，根据 Lloyd’s List Intelligence 的数据（见图1），现有 PCTC 船队中约 15% 的运力已使用 20 年或以上。传统上，PCTC运营达到20年则将面临淘汰。

另一方面，“环保与技术”在疫情后期愈发受到关注，重点在于减少航运业碳排放量。由于2021年海运贸易的复苏，去年航运业估算排放约8.55亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳排放量的比重小幅上升至2.4%。但随着行业监管和政策框架形成正逐步加速，包括IMO和欧盟计划采取的一系列措施必将催化船舶市场的更新换代。

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