2021年持续的供需错配，形成了全程供应链系统性运力短缺，一定程度上扭转了集运业长期以来供大于求的矛盾，行业利润创历史最高纪录。2022年将是充满挑战的一年，经贸复苏的不确定性增加，需求增长逐步回归到疫情前水平。不过，市场供需关系或继续对运价形成支撑，行业有望保持盈利。2021年回顾：运价上扬 行业利润创新高经贸强劲复苏 集运货量增长 2021年，全球疫情仍在扩散，但随着疫苗的广泛接种以

德路里最新发布的《集装箱预测》报告显示，尽管集装箱需求增长的势头正在减弱，但集运行业仍将获得较高收益。 鉴于快速上升的通货膨胀、持续的供应链瓶颈和奥密克戎变异毒株的扩散减缓了海运箱量的增速，德路里将2022年全球港口吞吐量的增长预期从5.2%下调至4.6%；2021年全年增长率也从8.2%下调至6.5%。但德路里指出， 2022年集运行业的收入将连续第三年实现15%以上的增长，其全年营业收

各大分析平台对于2021年的航运市场总结已基本尘埃落定，无一例外的认为航运市场2021年整体表现为出色。这其中，除了集运市场的火爆聚焦了业内外的目光之外，过去并不高调的汽车运输船市场也走向C位，逐渐成为航运市场上的又一道光。俄乌冲突发生后，多家跨国汽车制造商已经停止向俄罗斯出口车辆，不少分析人士认为这将利好国产汽车出口。1 汽车出口贸易呈现繁荣景象 （1）中国汽车出口将迎来快速增长期中国

航运市场在过去几年受到疫情的极大影响。随着新型变种病毒的出现，市场的不确定性依然存在。疫情在未来几个季度的发展情况将影响2022年船舶的租金走势。德路里预计，新型变种病毒对航运板块的影响较之前更加温和。分板块看，干散货和集装箱板块的运价将在2022年保持高位；寒冬将支撑LNG航运市场运费；LPG供给改善以及较长的船舶等待时间将推动该市场运费上涨；油轮和化学品船航运市场在经历了2021年的挑战后，运